自耦变压器零序差动保护原理：
自耦变压器：
1、自耦变压器是输出和输入共用一组线圈的变压器，升压和降压用不同的抽头来实现，比共用线圈少的部分抽头电压就降低。比共用线圈多的部分抽头电压就升高；
2、其实原理和普通变压器样的,只不过他的原线圈就是它的副线圈一般的变压器是左边一个原线圈通过电磁感应,使右边的副线圈产生电压,自耦变压器是自己影响自己；
3、自耦变压器是只有一个绕组的压器,当作为降压变压器使用时,从绕组中抽出一部分线匝作为二次绕组；当作为升压变压器使用时,外施电压只加在绕组的一部分线匝上。通常把同时属于次和二次的那部分绕组称为公共绕组,自耦变压器的其余部分称为串联绕组,同容量的自耦变压器与普通变压器相比,不但尺寸小，而且效率高,并且变压器容量越大,压越高。这个优点就越加。因此随着电力系统的发展，电压等级的提高和输送容量的增大,自耦变压器由于其容量大、损耗小、造价低而得到广泛应用。
三相自耦变压器：
由电磁感应的原理可知, 变压器并不要有分开的原绕组和副绕组,只有一个线圈也能达到变换电压的目的。当变压器原绕组W1接入交流电源U1时,压器原绕组每匝的电压降,电压平均分配在变压器原绕组1,2 ,珏器副绕组W2的电压等于原绕组每匝电压乘以3,4的匝数.在U1不变的下,更W1和W2的比例,就得到不同的U2值.这种原,副绕组直接串联,自行耦合的变压器就叫自耦变压器,又叫单圈变压器。
普通变压器的原,副绕组是互相绝缘的,只用磁的联系而没有电的联系,依线圈组数的不同,这种变压器又可分为双圈变压器或多圈变压器。由电磁感应的原理可知,并不要有分开的原绕组和副绕组,只有一个线圈也能达到变换电压的目的。当原绕组W1接入交流电源U1时,原绕组每匝的电压降,电平均分配在原绕组1,2。副绕组W2的电压等于原绕组每匝电压乘以3,4的匝数。在U1不变的情况下,更W1和W2的比例,就得到不同的U2值。这种原,副绕组直接串联,自行耦合的变压器称为自耦变压器,又叫单圈变压器。自耦变压器的各种运行方式：
自耦变压器中的电压,电流和匝数的关系和变压器,既: U1/U2=W1/W2=I2/11=K；
自耦变压器特点是,副绕组是原绕组的一部分(珏器:http://www.taolegu.cn) , 或原绕组是副绕组的一部分。
自耦变压器原,副绕组的电流方向和普通变压器样是相反的。
在忽略变压器的激磁电流和损耗的情况下,可有如下关系式：
降压: I2=1+I,I=I2-I1；
升压: I2=11-I,1=11-I2；
P1=U1I1,P2=U2I2；
式中:
I1是原绕组电流, I2副绕组电流；
U1是原绕组电压, U2副绕组电压；
P1是原绕组功率, P2是副绕组功率；
自耦变压器特点：
(1)由于自耦变压器的计算容量于额定容量.所以在同样的额定容量下,自耦变压器的主要尺寸较小,有效材料(硅钢片和导线)和结构材料(钢材)都相应减少,从而降低了成本。有效材料的减少使得铜耗和铁耗也相应减少,故自耦变压器的效率较高。同时由于主要尺寸的缩小和质量的减小,可以在容许的运输条件下制造单台容更大的变压器。但通常在自耦变压器中只有k<2时，上述优点才明显；
(2)由于自耦变压器的短路阻抗标幺值比双绕组变压器小,故电压变化率较小,但短路电流较大；
(3)由于自耦变压器一、二 次之间有电的直接联系,当高压侧过电压时会引|起低压侧严重过电压。为了避免这种危险,一、二次都必须装设避雷器,要认为一、二次绕组是串联的，一次已装、二次就可省略；
(4)在-般变压器中。 有载调压装置往往连接在接地的中性点上,这样调压装置的电压等级可以此在线端调压时低。而自耦变压器中性点调压侧会带来所谓的相关调压问题。因此,要求自耦变压器有载调压时,只能采用线端调压方式；
（5）应用自耦变压器在不需要初、次级隔离的场合都有应用,有体积小耗材少、效率:高的优点。常见的交流(手动旋转)调压器家用小型交流稳压器内的变压器、三相电机自耦减压起动箱内的变压器等等,都是自耦变压器的应用范例；
随着中国电气化铁路事业的高速发展,自耦变压器( AT)供电方式得到了长足的发展。于自耦变压器供电方式非常适翻于大容负荷的供电,对通信线路的干扰又较小，因而被客运专线以及重载货运铁路所广泛采用。早期中国铁路专用自耦变压器主要依靠,成本较高且维护不便。由中铁电气化局集团保定铁道变压器有限公司设计并生产的OD8-M系列铁路专用自耦变压器先后在神朔铁路、京津城际高速铁路、大秦铁路重载列车单元改造、武鹉客运专线等多锺要铁路投入使用, 受到相关部]的高度好评,填补了国内相关产品的空白。
